Pregled: Cijena: 500 HRK recenzirali: David Henshaw Ocjena: 3 Na 2007/01/06 Zadnja izmjena: 2015/03/12 Sažetak: U usporedbi s Brompton: Cijena, težina i kočenja učinkovitost ići na krivulje, ali preklop, rideability, zupčanici i pribor ići na Brompton. Krivulja je prilično izgleda bicikl, a daleko najbolja 16-inčni DAHON još. £ 350 DL je dobro kupiti ako ste obličje za nešto jeftinije nego Brompton za uporabu u slobodno vrijeme, ali mi nismo uvjereni da je do svakodnevnoj vožnji. Prvi put objavljeno u A do točke B 60 - lipanj 2007 Čitatelji mogu ili ne moraju biti iznenađeni da čuju da je dr Hon misli A do točke B ima nešto od Brompton pristranosti. Sajam komentar? Skloni smo da oni koji obožavaju Brompton su zadovoljni s našim signalom, a oni koji to ne čine ili su sumnjivi ili nevoljko prihvaća. Za godina, Dahon UK, fronte od strane Marka (sina Harryja) Bickerton došao u drugoj kategoriji - Mark je bio lukav dovoljno da shvate da ako nismo pokazuju znakove pristranosti, naši čitatelji će uskoro dati Dahon besplatnopublicitet po karton. To se sve promijenilo prošle godine kada je veliki ciklus distributer Fisher Outdoor Leisure dobio DAHON račun. Ubrzo nakon toga pokupio šapat da je Fisherov rep je pritom krivulje, 'Pomakni gurkati, wink wink' kao 'Brompton Killer'. Super stvar. Mi smo ga uredno prenio (mol, A do točke B 56), ali nekoliko mjeseci kasnije, u studenom 2006. godine, a žestoki Ribari naselili na politici nesuradnja s nesukladnih časopisima. Tvrtka sada će pozvati "nepristrani nezavisna recenzenta 'testirati DAHON bicikle i distribuirati ove (valjda povoljne) recenzije u časopisima koji su spremni prihvatiti kao" promotivni ". A do točke B, rekao je Chris Raven Fisher, "... dok svaki drugi model vani na Brompton. Većina modela u DAHON asortimana imaju vrlo malo komparativnu važnosti za Brompton '. Istina, možda, ali u slučaju Brompton Killer, usporedba je došao iz Fisher, a ne nas. I, što god je glasnogovornik tvrtke moglo bi se reći, krivulja je neospornoBrompton klon. Dahon Curve Vi ćete biti drago čuti da smo prevazišli ove staljinističke ograničenja po dobivanju Curve SL samostalno. Mi ćemo se potruditi da provede neovisna i nepristran pregled prije nego što su nam komesari košaricu off na Gulag. Prvo, pogledajmo cijenu. Osnovni Curve model DL, sa 3 brzine čvorišta i stražnjeg stalka za vrlo razumnu £ 350, potkopavanje osnovnu Brompton C3E od £ 45 i više usporedive M3L za više od £ 200. Što više upmarket Curve SL prodaje za £ 550, stavljajući ga u samom središtu jato Bromptons - otprilike isto kao i osnovnih modela 3 brzine, ali mnogo jeftiniji od 6-stupanjskim. Značajno je što je i £ 100 jeftiniji od Mezzo D9, koja je u smislu izgleda i težnje je vjerojatno njegova najbližeg konkurenta. SL je opremljen marke Sturmey Archer 5 brzina priključka, a nema para, koji površno čini malo propusta za dodatni £ 200. S druge strane, to je lakši i obojana u atraktivno bojnog siva, negobilo u boji-ti-kao-kao-long-as-it's-crvene boje. Tako su i jeftiniji bicikl i seksipilnije lagan dokazivo podrezati britanski bicikla. Okrugli Jedan na DAHON. Težina je nešto manje jasne. SL je tvrdio da se vagati 9.9kg, ali naše vage kažu 10.8kg. To je na neki način izvan zahtjeva, ali pun kilogram lakši od Mezzo D9. Što se tiče Brompton, to je malo teško procijeniti, jer nema modeli su potpuno usporedivi. Najlakša Bromptons su lakši, ali oni imaju samo dva zupčanika i troškove dvostruko više nego u SL. Više tipičan £ 600 Brompton bi težila 11 ili čak 12 kg, tako da krivulja SL ima malu prednost u ovom području, kao i, iako je 12.6kg DL je teži od sve, ali chunkiest Bromptons. To nije točno nokaut, a može se trebala donijeti odluka o mjestima, ali čini se druga runda ide na DAHON. Visina podesivost Saddle oduvijek bila slabost s Brompton, iako je tvrtka može pružiti izbor sjedala stupova prema individualnim jahača, i nedavne promjene morajupovećao međuosovinski razmak, što je bicikl osjećati puno roomier. Krivulja ima barove podesive od 90-102cm, ali nismo sigurni da su vrijedno komplikacija, kao što smo držati naš test bicikl na maksimum tijekom. Više korisno, sedlo ide do 103cm, što je više od standardnog Brompton, ali kraće od Brompton neobaveznom produžen postova sjedala. Čudnovato ipak, 103cm visina Curve sedlu manji nego što se čini, jer je bicikl ima neobično visoku donji nosač, dajući pedale 12cm od visine iznad tla. Ne mogu zamisliti zašto bi htjeli to učiniti, ali to prisiljava vozača da se stavi stup veća od normalne dobiti pristojan jahanje position.The Dahon i gubi se u vlasništvo puno kraći međuosovinski razmak - samo 97cm, protiv 105cm za novi Brompton. To je velika razlika, a to čini tajvanski bicikla osjećaju choppier na kvrga i općenito više tijesan. Dahon trebali osvojiti ovu kategoriju sa svojim višim sedlo i podesivim rešetaka, ali ne mislim da ne."... To nema ZIP, PEP, nazovite to kako hoćete, ali smo došli kući gunđanja, a ne smiješi ... Na putu u pokretu, osjetili smo Dahon potpuno zasjenjen Brompton. Zašto? Nismo baš sigurni. Neznatno manji kotači i šire, niskotlačne gume ne pomažu, ali je krivulja je Schwalbe Big Jabuke su zapravo prilično dobro, dajući roll-down brzinu 14.3mph, što je izvrsno za 305 gume. SL-a marke Sturmey 5 brzina središte svakako daje malo 'statičko trenje do kojeg' u pogon: oni su lijepe čvorištima, ali postoji jasan otpor u prvoj i petoj brzini. Frame flex? Pa, to savija više od Brompton, osobito jedne na drugu stranu, gdje krivulja je visok tanak okvir cijevi računati na nju, ali to samo pokazuje da se, kada ste zaista vuče na rešetke. Nakon gleda preko krivulje i Brompton vrlo pažljivo, došli smo do zaključka da je visoka osovine pogona Krivulja bio dio problema. Morate voziti s sedlu mnogo veći nego što se i očekuje, a to je dovoljno za većinuljudi imaju poteškoća u omalovažavanje snage na brdima. Bez obzira na razlog, krivulja ne posjeduje tu bitnu 'osjećati-dobar' faktor na putu. To nije bolno sporo - naš prijevoz deset milja je prilično tipična 44 minuta - ali to je sporiji nego Brompton ili 20-inčni DAHON, a učinak je najuočljivije na brdima, malo brežuljke osjećaj kao Alpama. Bez obzira na razlog, osjetili smo da je nedostajalo ZIP, PEP, nazovite to kako hoćete, ali smo došli kući gunđanja, a ne smiješi. Ovaj okrugli, a to je vjerojatno najvažnija, odlazi na Brompton. Gears i kočnice Curve dolazi sa 3 brzine ili 5-stupanjskim marke Sturmey Archer čvorišta, koje su više ili manje pogodno za male sklopivim biciklima, ali malo ograničen protiv rasponu od 2 brzine, 3 brzine i 6-brzinskim glavčine / mjenjač hibridi proizvedeni Brompton. Što se tiče raspona stupnja prijenosa, ima malo u njemu. Dahon 5 brzina ima malu prednost, uz 225% u odnosu na 215% od Brompton 6-stupanjskim, dajući ravnomjerno širiti zupčanici od 38 "do 85". Brompton senešto manje i ovdje, ali to nudi šest stupnjeva prijenosa, a Brompton sustav je nešto učinkovitiji od 5 brzina i dvije planetarnim čvorište na DAHON, tako da postoji vrlo malo između njih u praksi. Brompton sigurno pobjeđuje u smislu mogućnosti zupčanika, iako nisu svi zadovoljni s 6-stupanjskim dvostrukog poluge. Ni bicikl nudi jako puno mjenjača-mudar, a na bubnju, Brompton set-up je vjerojatno fleksibilniji i učinkovitiji. Kočnice su područje gdje Brompton je često kritiziran, a krivulja prednji i stražnji V-kočnice nude mnogo snažnije kočenje. To je djelomično zahvaljujući korištenju Jagwire kabela, koji smanjuju trenje, što je rezultiralo u svjetlu i određene radnje kočenja. Kočnice na krivulji su izvrsni. Za razliku od mnogih modernih V-kočnice, nema snage ograničavajući uređaje, tako da je već previše lako podići stražnji kotač s prednje program, ili zaključati ga sa stražnjom kočnicom. No, za većinu ljudi, to svjetlo djelovanje i snagu je jedna od onih stvari Brompton imanikad dosta opcija. Još jedan bod za DAHON, čineći tri svaki u ukupno. ... Krivulja kočnice su odlične ... još jedan bod za DAHON ... Folding To se obično smatra kao Brompton je posebnost, uz jednostavnije puta-u-pola Dahons dolazi u lošem sekundi. To još uvijek vrijedi s Curve, ali su mali kotači mnogo pomoći, proizvodnju dug, niska i relativno tanak paket. Proces sklopivi ne traje dugo, ali morate koncentrirati, nešto što nije stvarno problem s Brompton, koji se može sklopiti u noći, ili u gustoj magli, ili dok se u potpunosti blotto, ili sve tri. U DAHON ručki moraju se rotirati kako bi kočione poluge i spojnih vodova s ​​puta, a onda - ako se pedale pravilno postavljen - barovi mogu se spustiti na okvir i okvir presavijeni na pola. Pedale su sada poznati MKS MTE koji jednostavno iskočiti kada stisnuti prsten na osovinu. Zapravo, čini se da sam bio iskakanje malo previše lako, jer oni sadadolaze s traženjem plastični prsten, koji treba ukloniti prije pedale će ispasti. Više vlasnici Cavalier će ga odbaciti daleko na jedan dan, koja MKS bez sumnje cijeni. Sklopljeni paket se sada mjere 67.5cm visok x 76.5cm dugačak x 34cm široka, dajući volumen od 176 litara, odnosno šest kubnih stopa. To je sve na za dvostruki volumen Brompton i malo veća nego Mezzo. Paket može biti znatno smanjena uklanjanjem sedlo držak i pohranjivanje između okvira polovice, smanjenje visine prema 52cm, a volumen do 134 litara ili 4,8 kubičnih stopa. To je još uvijek na neki način od volumena Brompton, ali korisno niža, što može biti vrlo zgodan (The Brompton stoji 58,5 cm). Za razliku od Brompton, paket ne zaključava u sklopljenom položaju, ali dva mala magneta dolaze zajedno, što je dovoljno za držanje okvira polovice na mjestu, ali oni ne osigura dovoljno da, na primjer, pokrenuti niz željezničku platformu nosi bicikl. Kada je u pitanju preklop, krivulja je jasnogubitnik. To je lakši od većine Brompton varijante, koji pomaže, ali to je veća i veća vjerojatnost da će se raspasti nakon preklopiti. Pribor Krivulja dolazi s postoljem, lijep veliki učinkovitih blatobrani i (na jeftinijim 3 brzine) stalak. To je uglavnom je sličan spec na Mezzo, ali to je teško napraviti usporedbe sa Brompton, što ne treba stajati, a može biti isporučen s police, ali zapravo ne trebate jedan od onih bilo, najviše kupcima opredjeljuju za sustav za prtljagu. Dakle, svaka usporedba je vjerojatno da će biti u području opcija, koju je Brompton pozitivno kaplje s, od sve širem rasponu boja okvira, kako bi dinamo ili LED svjetla (sada dolaze kao standard), alternativnih guma, i to običaj prtljage sustav s izbor uredan vrećica. Dahon proizvesti mnogo zanimljivih dodataka, ali vrlo malo usmjerena na krivulje, što ukazuje na nešto polovičan napad na Brompton jezgre prigradskim tržištu. Ključna stvar krivulja ima (sada ugrađena u sva DAHON modelima) je malo okvir lugosmišljen kako bi se sustav Rixen & Kaul KLICKfix prtljagu. To je slično sustava nosača Brompton: s ploča pričvrstiti na okvir da može stati veliki izbor torbi, od "malih ljubimac prijevoznika pletenim košarama i panniers. Začudo, iako, Dahon ne čini se da kapitaliziraju na ovoj inovaciji. Bicikli se ne prodaju uz KLICKfix adapter (0211R) i pločice, tako da morate kupiti cijeli komplet prije nego što možete nositi prtljagu Brompton stilu. Tu je i blagi problem s kočnice i opreme kablovi, koji bi se ometani velikim sepet. Nitko od trgovaca smo kontaktirali nije znao ništa o noseću ploču ili torbi, a morali smo napraviti vlastiti research.In činjenicu, adapter i plate samo trošak £ 11,40, iako su neki od prtljage (kao Brompton prtljage) može biti skupo. S druge strane, Bromptons sada dolaze pre-opremljen bloka nosača, a tvrtka opskrbljuje niz elegantan i praktičan bags.The DAHON sustava je svakako veliki napredak, ali to praćenje dolje je pokazaoteško, a mi smo još vidjeti jedan u akciji, ostavljajući Brompton osvojiti ovu kategoriju po defaultu. Zaključak Možda A do točke B je pak prosvjedovali previše, ali za stroj koji ne bi trebao biti u odnosu na Brompton, krivulja izgleda vješto usmjerena na Brompton kupaca. Na neki način, to je stvarno bolje: Cijena, težina i učinkovitost kočenja ići u krivulje, ali preklop, rideability, zupčanici i pribor ići na Brompton. Krivulja je prilično izgleda bicikl, a daleko najbolja 16-inčni DAHON još. I to stvarno mogao biti jedan Brompton ubojica, da nije pao u brojnim ključnim područjima. Fisher može tvrditi da nismo usporedbom međusobno sličnih, jer je krivulja nikada nije bio namijenjen da bude prigradskim kavu, ali to nije dojam smo dobili od javnosti. Ipak, £ 350 DL posebno je dobro kupiti ako ste obličje za nešto jeftinije nego Brompton za uporabu u slobodno vrijeme, ali mi nismo uvjereni da je do svakodnevnoj vožnji. Specifikacija Dahon Curve SL 500 £.Težina 10.8kg (24lbs). Gears 3-SPD marke Sturmey Archer hub oprema Omjeri 38 ", 57", 76 ". Presavijeni Dimenzije H67.5cm L76.5cm W34cm. Presavijeni Volume 176 litara (6 cu ft). Maksimalna visina sedla 103cm. Međuosovinski razmak 97cm Proizvođač UK Distributer Fisher Outdoor Leisure tel 01.727 798.345 mail dahon.service@fisheroutdoor.co.uk A do točke B 60 - lipanj 2007